vendredi 29 février 2008

Quoi qu’on a fait ???

Ne croyez pas qu’on va partir comme ça sur ce petit bateau sans en avoir fait le tour, sans l’avoir amélioré et rendu apte à cette navigation !

Déjà relativement propre à son achat en octobre, il a quand même fallu lui faire un bilan de santé et faire quelques petites modif’…,
Bah oui c’est que c’était pas vraiment prévu tout ça quand j’ai acheté le bateau. On s’est décidé en décembre, on a fait le calcul, ça laissait 5 mois pour que tout soit prêt. Alors on raisonne pas de la même manière que lorsqu’on a 5 ans pour tout faire…

Le premier mois a été consacré au bricolage intérieur : changement du circuit d’eau (nouvelle vache à eau de 120l et pompe à pied toute neuve), révision du moteur et des voiles, changement d’une bonne partie du circuit 12V (c’était pas du luxe !) et changement total du circuit 220V (là c’était obligatoire !) pose d’une batterie servitude supplémentaire, et plein de détails qui prennent des jours !

Vaille que vaille est sorti de l’eau fin janvier dans l’idée de refaire l’antifouling. Je me disais un coup de rouleau un coup d’œil général et hop, trois jours plus tard et petit bateau reflottera…Mais c’est pas si simple que ça, ça serait trop facile…
Un coup de karcher pour caréner, le vieil antifouling pas très beau et les gars du chantier (dont l’activité principale est de préparer des bateaux de course, en ce moment le 60’ de Bernard Stamn pour le prochain Vendée Globe… Donc forcement avec eux, faut qu’ça glisse !) qui me disent que c’est mieux que je gratte tout pour remettre du propre…Alors j’ai tout gratté et tout poncé pour mettre le gelcoat à nu, ceux qui ont déjà fait çà comprendront ! C’était tout bien tout blanc, je commençais à retrouver le moral et voilà le maniaque du chantier (sauf que je le savais pas qu’il était maniaque…) qui jette un coup d’œil et qui me dit oulala ton bateau il est osmosé (résine pourrie si vous préférez), faut tout raboter et le laisser sécher 6 mois…
Jules rentre chez lui, trainant les pieds, dimanche soir il fait gris, bouh fait chier !

Alors le lendemain, pas découragé, meuleuse à la main, on creuse les quelques bulles, on rince à l’eau claire l’acide qui en sort et voilà vaille que vaille qui ressemble à un adolescent boutonneux. Voilà le mal est crevé, y'a plus qu’à laisser prendre l’air…
Et puis des gens passent, voient mon moral pas au top et je finis par apprendre que le type qui m’a fait la liste des symptômes de dégénérescence du bateau en avait lui aussi quelques uns de similaires… Un spécialiste est passé avec son stéthoscope pour bateaux, il a fait le tour, il a écouté, il est formel, vaille que vaille a trente ans mais se porte très bien pour un vieillard et comme tous les vieillards on fera une visite de santé tous les ans ! Alors on a pansé les plaies à coup de strates, reponcé, mastiqué, reponcé, mastiqué, reponcé, mastiqué… Et puis pour parer quelques infiltrations au niveau de la quille bah j’ai tout cassé le vieux joint de quille, rebouché tout ça avec un gros paquet de sika recouvert de mastic epoxy. C’est propre, c’est net et avec un peu de chance ça devrait être étanche !

Bon du coup voilà piti bateau tout nu et pitain de normandie, ça caille, c’est pluie entrecoupée d’averses… On dit « tiens il fait beau » en fait c’est juste parce qu’il pleut pas ! Alors pour lui remettre ses trois couches de primaire epoxy et autant d’antifouling c’est pas gagné ! Du coup, je bricole à l’intérieur, le nouveau pilote est presque posé…! Allez, il paraît que ce week-end il fait beau !

Un petit peu de technique…

Un petit peu de technique…

Un Trident, un Trident mais c’est quoi diront la plupart… Alors voici des chiffres, des détails, de la technique pour ceux que ça intéresse…

Petite carte d’identité :
Nom : Trident 80
Prénom : Vaille que Vaille
Nom du père (qu’a eu l’idée) Daniel Tortarolo
Nom de la mère (qu'a fait l'boulot) Chantiers Neptune
Taille(s) :
Longueur 8m
Longuer de flottaison 7,14m
Tirant d'eau 1,60
Bau maximum 2,92m
Deplacement à vide 2,35T

Voiles en cm:
Genois GG 1060 LPG 520
GV P 820 E 250
Spi symétrique SL 1000 SMW 600
Un solent et un foc N°3

Signes particuliers
Gréement Type Tête une paire de barres de flêche genois sur enrouleur + étais larguable
Hélice bipale bec de canard

Electronique: Sondeur, loch, GPS fixe + GPS portable, girouette anémo, VHF fixe, récepteur BLU, PC portable (avec maxsea et skyfile), Irridium (telephone satellite), détecteur de radar mer-veille et l’indispensable lecteur mp3 avec assez de musique pour ne pas risquer d’entendre deux fois la même chose durant toute la traversée!!!
Pilote Raymarine S1 et un ST 1OOO+ en secours
Sécurité, tout ce qui faut pour le petit équipement obligatoire, radeau seasafe 4 places hauturier, 2 gilets-harnais
120L d'eau à l'avant+ 50L en bidons
Moteur Nanni diesel 10 cv
réservoir gasoil 20l soit 20h en régime moyen 60l en bidons
Deux panneaux solaires (54W rigide fixé dans le pataras et 30W semi rigide sur le capot de descente) qui devraient assurer une bonne partie des besoins en électricité.

Voilà vous savez tout et pour les questions, bah rdv dans la rubrique commentaires !!!

jeudi 28 février 2008

Nous sommes fin février...

... vous avez remarqué vous aussi ?! c’est une année bissextile cette année, c’est pas tous les ans, donc çà prend un caractère exceptionnel, c’est bien çà, j’aime bien les choses à caractère exceptionnel. C’est assez logique finalement que l’on s’octroit quelques semaines d’exception, pour l’un comme pour l’autre d’ailleurs!
Au delà de la préparation technique (jules vous prépare un résumé), commence à se poser la préparation morale, technique, nos connaissances, nos capacités. Les articles de nos magazines mensuels nautiques prennent un goût différent à leur re-lecture, ils nous parlent plus clairement, nous intriguent, nous font nous interroger sur des détails que, bien évidemment, on a pas encore eu le temps de penser !
Ils nous font nous poser les bonnes questions, et nous donnent des astuces…tiens j’avais pas pensé à çà, c’est pas con, je me le note, il faut que je lui en parle…et puis y’a tous ces sites et blog des amateurs les plus fous, à certains, çà pourra sembler un peu fou mais pas une histoire de mer ne parle d’inconscience ou d’aventuriers trop téméraires. Sécurité est toujours le mot d’ordre et finalement, cela s’impose.
Cà c’est une phrase pour rassurer nos proches novices de la navigation au large :)
Je crois que l’idée est vraiment de réaliser un rêve, une aventure, peut être aller voir si on en est capable, tout simplement, mais clairement, la mer s’impose à nous et donc à la préparation sérieuse du projet. Les récits parlent tous de plusieurs mois de préparation.
Nous, Mi-décembre, on s’est dit et si on faisait çà, traverser avec le Trident; et puis le départ c’est début mai donc on s’est donné 4 mois.
Jules prend en charge la préparation technique de Vaille que vaille. Le bateau était déjà bien propre à l’achat, prêt à naviguer, équipé plutôt en côtier, beau jeu de voile, moteur inboard tout neuf, accastillage très correct, bon faut changer le radeau, c’est chose faite, et il nous faut un bon pilote, c’est chose faite, de l’eau ? Combien ? Le tank à eau ? Trop petit ! Et puis on commence à faire le tour, à faire des listes, et plus tu cogites, plus la liste s’allonge ! A t-on pensé à tout, certainement pas mais pour le moment, on va laisser de côté les détails pour le dernier mois de prépa (peut-on oser parler de notre avitaillement et des fringues de mer comme un « détail »? c’est pas sur mais bon chaque chose en son temps!).
Je crois qu’on ne serait pas parti dans cette idée de traversée si on avait pas été entourés, on sait qu’on a peu de temps devant nous mais on sait qu’on a les meilleurs pour nous aider à nous préparer…
La team Coquelin en gwada nous prend direct sous son aile, c’est bon d’être un oisillon…voilà une check-list de préparation de leur bateau à la route du rhum, c’est parfait, c’est çà qu’il nous fallait, la bonne route pour aller au rhum, quand t’as çà, tu peux partir tranquille :) Et puis on fera des simulations de route, selon les vents que vous rencontrerez, et puis pense à çà, çà et çà…C’est top et généreux. Mais il nous faut aussi de quoi pouvoir communiquer et surtout recevoir la météo en toute modernité (bah oui autant vivre avec son siècle, du moins sa décennie), le cadeau est inattendu, il arrive du kanada ! nous voici avec un iridium, prêté par Jacques et Josée, c’est top et généreux. Bon c’est pas le tout mais on a l’air mâlin avec un téléphone qui pèse trois tonnes, vous savez à quoi çà ressemble? le même téléphone portable qu’on voit dans le premier James Bond :) Et puis il nous faut un maxi logiciel de nav’ qui justement s’appelle « maxsea », même pas le temps de demander, Philippe a proposé. C’est top et généreux. Pour l’ordi, c’est les proches à Jules qui assurent, idem top et généreux. Bon et puis pour que tous cela fonctionne, il faut un kit DATA. Un date à koi? La tante à qui qui boit du fuel?:) Rien à voir... Bon çà çà va venir, y’a -titi les bons tuyaux- qui gère…Côté sécurité, s’il nous venait à l’idée de jeter l’autre par dessus bord…:)c’est mieux de lui lancer au moins la balise de détresse. Ces grosses loupiottes, tu trouves pas çà chez superU, alors notre gérard, il nous sort du fond du tiroir sa balise avec laquelle il a traversé en jonque y’a longtemps, très longtemps ... mais c’est parfait, top et généreux. Alors ma Krolle elle repart de ses vacances en gwada avec la dite balise pour révision en métropole, c’est top et généreux.
On appelle çà une redondance ludi qd on se répète comme çà.
Voilà vous voyez çà prend forme ! Allez à suivre…

dimanche 17 février 2008

On s'entraine...

On a réussi à trouver un petit bateau pour s'entraîner...

Des conditions terribles... On vous laisse juger...


mercredi 13 février 2008

On a eu une idée...

























Vous y voilà…un clic sur un lien http://machin et l’occasion, si çà vous tente , de partager avec nous une aventure…En fait on a eu une idée, et on voudrait vous embarquer avec nous.. Allez petit résumé :

La rencontre s’est faite très… brièvement, en Guadeloupe, « Karukera » : l’île aux belles eaux, cocotiers et ti’punch à volonté…
Une escale entre Haïti et le pays du calendos, le temps d’un verre (à peine !), échange de coordonnées, puis un mail, puis deux,et puis…si ça te tente de traverser l’océan atlantique, fonce, vaille que vaille. ! Alors il fonce Jules, sur un « Grand Citron Vert » multi de 44 pieds (13 m20 pour aider certains !), caraïbes / breizhouland.
Et puis cet été , on pourrait peut etre finir une conversation commencée ? Viens en gwadada si tu veux, pour voir…et vaille que vaille, un billet d’avion dans l’autre sens.
Et puis l’envie nous prend de creuser un peu plus… Sauf qu’il y juste un océan à traverser pour se voir… Pas simple…

Dans chaque récit de mer, la ville de la Rochelle pointe toujours son nez…là bas, un Trident 80, un pitit voilier de 8m. Achat. « Triskel » deviendra donc « Vaille que vaille » pour les Antilles …
Voilà, l’idée, le projet, c’est ça, on va traverser l’Atlantique sur un voilier de 8m !

Et vous, vous pourrez suivre les aventures de Vaille que Vaille depuis ce jour jusqu’à l’arrivée prévue début Juin. Et le départ c’est quand nous direz-vous ? Fin avril de Caen (Normalement… si Eole est gentil avec nous) escale à L’Aber Wrac’h, une fête chez l’un et chez l’autre et route vers Madère puis la Guadeloupe…

Alors depuis deux mois, on cogite, on collecte les infos. Ludi va à la chasse aux conseils et Jules bricole…
On est tous les deux en gwadada en ce moment, le bateau est à caen au chantier en attente d’une nouvelle robe bleue…

Promis on vous tient au courant, on vous explique et on espère vous voir avant de partir ! Car on part pas tout seul, on vous embarque avec nous alors creusez vos méninges, on est preneur de toute idée, bons tuyaux, mêmes farfelus :)